വ്യക്തത ആവശ്യപ്പെടുന്ന ബ്രെക്‌സിറ്റ് ആഘാതം യുകെ കാർ വ്യവസായത്തെ ബാധിക്കുന്നു

യുകെയിലെ കാർ വ്യവസായത്തിൽ ബ്രെക്‌സിറ്റ് ആഘാതം ഇതിനകം തന്നെ ഈ മേഖലയ്ക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ട്, വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രതീക്ഷകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അതിന്റെ ഉൽപ്പാദനം കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സർക്കാർ അതിന്റെ ബ്രെക്‌സിറ്റ് തന്ത്രം ഇപ്പോൾ വ്യക്തമായി വ്യക്തമാക്കണമെന്ന് സൊസൈറ്റി ഓഫ് മോട്ടോർ മാനുഫാക്‌ചറേഴ്‌സ് ആൻഡ് ട്രേഡേഴ്‌സ് ചീഫ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് മൈക്ക് ഹാവ്സ് പറഞ്ഞു. ബ്രെക്‌സിറ്റ് ആഘാതം തടയുന്നതിന് 2019-ന് ശേഷമുള്ള യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ പുറത്തുകടക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതി വ്യക്തമായി പറഞ്ഞിരിക്കണം, ഹാവ്സ് കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ഓരോ വർഷവും 14 എന്ന നിരക്കിൽ 136% ഉൽപ്പാദനം കുറയുന്നത് കാർ നിർമ്മാണ മേഖലയെ ബാധിച്ചു, 901 എസ്എംഎംടി വെളിപ്പെടുത്തി. അങ്ങനെ ആദ്യ പകുതിയിൽ കാർ മേഖലയുടെ ഉൽപ്പാദനം 3% കുറഞ്ഞ് 866, 656 യൂണിറ്റിലെത്തി, കാർ മേഖല 800,000-ത്തിലധികം തൊഴിലാളികളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. 2016 ജൂണിൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ വിടാനുള്ള തീരുമാനം യൂറോ ന്യൂസ് ഉദ്ധരിച്ചത് പോലെ കാർ വ്യവസായത്തെ ഇപ്പോൾ തുറന്നുകാട്ടി. 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ യുകെ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുകയും വ്യാപാര ഇടപാടുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്താൽ വലിയ അപകടസാധ്യത സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാറുകളുടെ ഇറക്കുമതിയിൽ കാർ മേഖല 2% വഹിക്കേണ്ടിവരും. യുകെ ഉപഭോക്താക്കളിൽ ബ്രെക്സിറ്റ് ആഘാതം കാർ മേഖലയെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്ന മറ്റൊരു കാരണമാണ്. ബ്രെക്സിറ്റ് റഫറണ്ടത്തിന് ശേഷം പൗണ്ടിന്റെ മൂല്യത്തിലുണ്ടായ ഇടിവ് മൂലം പണപ്പെരുപ്പത്തിലെ കുത്തനെയുള്ള വർധന കുടുംബങ്ങളെ ബാധിച്ചു. SMMT യുടെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 1 ലെ Q2, Q2017 എന്നിവയിൽ ആഭ്യന്തര വിപണിയിലെ കാറുകളുടെ നിർമ്മാണം 10% കുറഞ്ഞു, അത് കയറ്റുമതിയെ ബാധിക്കില്ല. സ്ഥിതിഗതികൾ ശരിക്കും മാറി, ഹാവ്സ് പറഞ്ഞു. യൂറോപ്യൻ യൂണിയനുമായുള്ള പരിവർത്തന കാലയളവിലേക്ക് ഒരു കരാറും ഇല്ലെങ്കിൽ യുകെ ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 10% കുറയുമെന്ന് ഹാവ്സ് കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ബ്രിട്ടനിലെ കാർ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിലെ ഓഹരി ഉടമകളെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്ന മറ്റൊരു ബ്രെക്‌സിറ്റ് ആഘാതം നിക്ഷേപത്തിലെ ഇടിവാണ്. നിങ്ങൾ യുകെയിൽ മൈഗ്രേറ്റ് ചെയ്യാനോ പഠിക്കാനോ സന്ദർശിക്കാനോ നിക്ഷേപിക്കാനോ ജോലി ചെയ്യാനോ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ഇമിഗ്രേഷൻ & വിസ കൺസൾട്ടന്റായ Y-Axis-മായി ബന്ധപ്പെടുക.