IATA: വിമാനയാത്രയ്ക്കിടെ COVID-19 പകരാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറവാണ്

ഒരു പത്രക്കുറിപ്പ് പ്രകാരം [നമ്പർ. 81], 8 ഒക്ടോബർ 2020-ന് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച, IATA, ഇൻഫ്‌ലൈറ്റ് COVID-19 ട്രാൻസ്മിഷനുകളുടെ കുറഞ്ഞ സംഭവങ്ങൾ പ്രകടമാക്കുന്നത് “COVID-19 ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇൻഫ്‌ലൈറ്റിനുള്ള ഗവേഷണ പോയിന്റുകൾ കുറഞ്ഞ അപകടസാധ്യതയിലേക്ക്” എന്ന കണ്ടെത്തലിലാണ്.

IATA ഇവിടെ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഇന്റർനാഷണൽ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് അസോസിയേഷൻ എന്നാണ്. മൊത്തം എയർ ട്രാഫിക്കിന്റെ 82% അല്ലെങ്കിൽ ഏകദേശം 290 എയർലൈനുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള എയർലൈനുകളുടെ ട്രേഡ് അസോസിയേഷനാണ് IATA. വ്യോമയാന പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വിവിധ മേഖലകളെ ഐഎടിഎ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, വ്യോമയാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിർണായക വിഷയങ്ങളിൽ വ്യവസായ നയം രൂപീകരിക്കുന്നതിൽ സഹായിക്കുന്നു.

IATA പ്രസ് റിലീസ് പ്രകാരം, "2020 ന്റെ തുടക്കം മുതൽ 44 COVID-19 കേസുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, അതിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് യാത്രയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു [സ്ഥിരീകരിച്ചതും സാധ്യതയുള്ളതും സാധ്യതയുള്ളതുമായ കേസുകൾ ഉൾപ്പെടെ]. ഇതേ കാലയളവിൽ ഏകദേശം 1.2 ബില്യൺ യാത്രക്കാർ യാത്ര ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. "

COVID-19 ഇൻഫ്‌ളൈറ്റ് അണുബാധകളുടെ വളരെ കുറച്ച് സംഭവങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഈ ഉൾക്കാഴ്ച പ്രസിദ്ധീകരിച്ച കേസുകളുടെ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത കണക്കിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

44 ബില്യൺ യാത്രക്കാർക്കിടയിൽ 1.2 കേസുകൾ ഓരോ 1 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർക്കും ഏകദേശം 27 കേസായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഐഎടിഎയിലെ മെഡിക്കൽ അഡ്വൈസറായ ഡോ. കൂടാതെ, ഡോ. പവൽ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഫ്ലൈറ്റിന്റെ സമയത്ത് മുഖം മറയ്ക്കുന്നത് വ്യാപകമാകുന്നതിന് മുമ്പാണ് കൊവിഡ്-19 വിമാനത്തിന്റെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച കേസുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും സംഭവിച്ചത്.

എയർബസ്, ബോയിംഗ്, എംബ്രയർ എന്നിവയുടെ സംയുക്ത പ്രസിദ്ധീകരണത്തിൽ നിന്ന് സംഖ്യകൾ വളരെ കുറവായതിന് പിന്നിലെ ന്യായവാദം അവരുടെ വിമാനങ്ങളിൽ ഓരോ നിർമ്മാതാക്കളും വെവ്വേറെ നടത്തിയ ഗവേഷണത്തിന്റെ കമ്പ്യൂട്ടേഷണൽ ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്സ് [CFD] കണ്ടെത്താനാകും.

വിമാനങ്ങൾ മുതൽ വിമാനങ്ങൾ വരെയുള്ള വ്യത്യസ്ത രീതികൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, എയർ ഫ്ലോ സംവിധാനങ്ങൾ ക്യാബിനിനുള്ളിലെ കണങ്ങളുടെ ചലനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനാൽ വൈറസിന്റെ വ്യാപനം പരിമിതമായ ഇൻഫ്ലൈറ്റാണെന്ന് ഓരോ വിശദമായ സിമുലേഷനും സ്ഥിരീകരിച്ചു.

സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും വിമാനത്തിൽ രോഗം പകരാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്ന മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ് - യാത്രക്കാരും ജോലിക്കാരും മാസ്‌ക് ധരിക്കുന്നത്, സ്വാഭാവിക തടസ്സങ്ങളായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന സീറ്റുകളുടെ പിൻഭാഗം, വായുവിന്റെ താഴേക്കുള്ള ഒഴുക്ക്, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള കണികാ വായു [HEPA] ഫിൽട്ടറുകൾ, എയർ എക്സ്ചേഞ്ചിന്റെ ഉയർന്ന നിരക്കുകളും.

ക്യാബിൻ എയർ സുരക്ഷിതമാണെന്നതിന്റെ തെളിവുകൾ നൽകിക്കൊണ്ട്, IATA യുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ഗവേഷണം വ്യോമഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാവരുടെയും സുരക്ഷയോടുള്ള സഹകരണവും അർപ്പണബോധവും പ്രകടമാക്കുന്നു.

വിമാനക്കമ്പനികൾ സ്വീകരിക്കുന്ന അളന്നതിന്റെ സംയോജനം, COVID-19 അവരുടെ പറക്കാനുള്ള സ്വാതന്ത്ര്യം കവർന്നെടുത്തിട്ടില്ലെന്ന് ആഗോളതലത്തിൽ യാത്രക്കാർക്ക് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.

IATA യുടെ ഡയറക്ടർ ജനറലും സിഇഒയുമായ അലക്‌സാണ്ടർ ഡി ജൂനിയാക്കിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, “… 44 ബില്യൺ യാത്രക്കാർക്കിടയിൽ കോവിഡ്-19 പകരാനുള്ള സാധ്യതയുള്ള 1.2 കേസുകൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതിനാൽ, വിമാനത്തിൽ വൈറസ് ബാധിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഇടിമിന്നൽ ബാധിച്ചതിന്റെ അതേ വിഭാഗത്തിൽ പെട്ടതാണെന്ന് തോന്നുന്നു.".

നിങ്ങൾ പഠിക്കുക, ജോലി ചെയ്യുക, സന്ദർശിക്കുക, നിക്ഷേപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ വിദേശത്തേക്ക് കുടിയേറുക, ലോകത്തിലെ ഒന്നാം നമ്പർ ഇമിഗ്രേഷൻ & വിസ കമ്പനിയായ Y-Axis-നോട് സംസാരിക്കുക.

ഈ ബ്ലോഗ് ഇടപഴകുന്നതായി നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, നിങ്ങൾക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടേക്കാം...

COVID-19: യാത്രാ നിയന്ത്രണങ്ങൾ കാരണം വിമാനങ്ങൾ റദ്ദാക്കിയാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?